无级变速机|摆线减速机

相复励是相位复式励磁方式的简称。从上面讲到的直流无级变速机的励磁方式，我们知道所谓复励，就是无级变速机的励磁电流是由两个分量合成的，一个是与无级变速机端电压成比例的空载励磁分I(也叫电压励磁分量)，也就是电压线圈中的电流;另一个是与负载电流成比例的电流励磁分，也就是电流线圈中的电流。

但是在交流无级变速机中，仅有这两个分量是不能满足励磁要求的。为什么呢?因为交流同步无级变速机带上负载后，它的励磁电流的增大数值，不仅与无级变速机负载电流的大小有关，而且还和负载电流与无级变速机端电压间的相位有关。我们知道，如果负载接的是电感性负载，那么，负载电流将较无级变速机端电压滞后一定的电角度。在纯电阻性负载时，无级变速机的电枢反应去磁作用小，保持无级变速机电压稳定所需的励磁电流也小，在纯电感性负载时，无级变速机的电枢反应去磁作用较大，产生端电压的降落也大，所以相应地要求励磁电流也要大。这在简单的复式励磁方式就做不到了，而相复励调压方式，除具有复励作用外，还具有相位补偿作用，也就是说，当无级变速机接上纯电阻性负载时，励磁电流较小。

当无级变速机接上纯电感性负载时，励磁电流最大。当负载为介于两者间的电阻电感性负载时，励磁电流也介于上述两者之间。所以把这种既具有复励作用，又具有相位补偿作用的调压方式，叫做相复励调压方式。