齿轮式无级变速器的特点
齿轮式无级变速器传递的扭矩的容量很小,现在,以小排量的汽车为例子,它的性能和可靠性还没经过充分的考验以及证实,技术还不成熟了;IVT具有摩擦能量的损耗比较大、发热量比较高、传递转矩比较小、材料不耐用等缺点,批量生产还没尽兴;AT生产制造已经有70多年的历史,性能和技术都日益完善,所以,AT是现代汽车自动变速器的主流。现在,在AT的研究中,控制技术是它的核心技术。电子控制含有优越优越性,其发展趋势有5点:
·车辆起步的零件的改进:
采用的是湿式多片的离合器,其是一种新方式,但是现在,还是采用的是液力变矩器,并且要求改进起步的时候,增多扭矩的性价比,提高燃油的经济性。为了防止变矩器的能量被消耗,很多车种采用的是锁止离合器,并且要求提高其性价比。
·齿轮式无级变速器的传动构造的改进:
为了提高其动力性、经济性,降低噪声,其传动比的范围开始加大,并且呈现出多级化的趋势,同时,为了减少齿轮式无级变速器的摩擦阻力,则要求齿轮、轴承小型化,低噪声。
·油乐控制的改进:
为了减少变速的冲击,对口标冲击值根据测定发动机的转速来反馈得到控制,以形成和离合器的扭矩互相配合的油压。另外,为了直接测定出输出扭矩的冲击方法,应用的模糊逻辑控制。
·油泵:
油泵占自动变速器的摩擦损耗很多,所以一部分已经应用可变容量的油泵。
·电子控制:
除了提高自动变速器的电子控制的精度,还要推广应用和发动机控制一起的综合控制系统。
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